В трех центральных районах Москвы утром в час пик пассажиропоток превышает 20 тысяч человек

По его словам, основным инструментом является анализ транспортного поведения пассажиров общественного транспорта. Информация поступает при оплате поездки с помощью билета, имеющего уникальный идентификационный код.

Соединив полученные данные с данными от системы ГЛОНАСС и расписанием движения маршрутов, аналитики получают матрицу корреспонденций, отражающую полную картину перемещений московских пассажиров на наземном городском транспорте, метро и индивидуальном транспорте.