301900
Фильтр нулевого сопротивления: основные моменты
Воздух, попадающий в двигатель транспортного средства, влияет на ресурс и мощность основного узла. Если воздух очищен от пыли и других частиц, то двигатель будет работать долго. Для очистки воздуха используется стандартный воздушный фильтр, основной задачей которого является защита мотора.
Стандартный фильтр или нулевик?
Особенностью стандартных фильтров, представляемых на рынке даже очень известными производителями, как Bosch, Mann или Champion, является плотность используемого материала, предназначенного максимально очищать воздух на впуске. Как правило, это бумага высокой плотности. Такой материал оказывает сопротивление поступлению воздуха к двигателю, в результате чего падает мощность.
Специалисты Internetcars.ru обращают внимание автолюбителей на то, что альтернативой штатным воздушным фильтрам могут служить фильтры нулевого сопротивления, обладающие большим размером и другим качеством материала. В нулевиках используется тонкая хлопковая ткань, сложенная в несколько слоев, что снижает сопротивление на впуске. Для лучшей задержки частиц, попадающих извне вместе с воздухом, используется специальная пропитка. Снижение сопротивления воздуху за счет особенностей материала нулевика позволяет увеличить мощность мотора на 5-10%. Цифра зависит от качества выбранного фильтра. Лучшие показатели имеют фильтры нулевики, которые предлагаются на рынке компаниями: K&N, Apexi, Green Filter, Pipercross, SCT. Два первых производителя из этого списка представляют фильтры безупречного качества.
Существующие конструкции
Сегодня используются два типа нулевиков:
-
Фильтры, которые монтируются на штатном месте во впускной коробке,
-
Фильтры, монтируемые перед дроссельной заслонкой. В этом случае требуется демонтаж прежнего тракта.
В конструкции всех типов нулевиков используется текстильный материал, пропитанный специальным составом. В сравнении с бумагой текстиль имеет большую пористость, а масляный состав пропитки помогает лучше удерживать частицы в толще материала. Стоимость нулевиков зависит от конструкции и качества используемого материала. Конусообразные элементы, которые монтируют перед заслонкой, стоят дороже в сравнении с фильтрами, предназначенными для установки в штатное место, существующее для обычного воздушного фильтра.
Нулевики требуют регулярного обслуживания. Чтобы сохранить нормальную работу двигателя, элемент нужно промывать после пробега 3-5 тыс.км и обновлять пропитку.
Результаты от установки нулевика
Результаты от установки подобного фильтра могут быть разными:
-
При наличии турбинного двигателя прирост мощности не наблюдается;
-
Если автомобиль имеет атмосферный силовой агрегат небольшой мощности, то прирост достигает 2-5%;
-
Использование качественных фильтров от компаний, перечисленных выше, дает прирост 7-10%.
В итоге нужно заметить, то даже при незначительных величинах роста мощности двигателя установка нулевика оправдывает себя оптимизацией расхода топлива.
