Прокуратура обжаловала возврат дела пилота, посадившего самолет в поле под Новосибирском
17.06.2026 12:40
Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на материалы суда. Сейчас инстанции предстоит определить, насколько обоснованно нижестоящие суды приняли такое решение.
В судебных документах указано, что жалобу подал заместитель генерального прокурора Игорь Ткачев. Верховный суд уже истребовал материалы дела для изучения. Это означает, что высшая судебная инстанция начнет проверку доводов стороны обвинения и оценит, были ли нарушены нормы процессуального законодательства.Сергей Белов обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. По версии следствия, именно его действия стали предметом уголовного разбирательства после посадки лайнера вне аэродрома. Подобные дела обычно рассматриваются особенно тщательно, поскольку они связаны не только с юридической оценкой поступка, но и с вопросами безопасности пассажиров и экипажа.В ноябре 2025 года Центральный районный суд Омска вернул уголовное дело прокурору, указав на необходимость устранить препятствия для его дальнейшего рассмотрения. Позже это решение было обжаловано, однако Омский областной суд оставил его без изменений. Таким образом, спор о том, можно ли продолжать процесс в текущем виде, теперь дошел до Верховного суда.Переписанный текст:Вопрос о возможном возврате уголовного дела прокурору продолжает оставаться предметом обсуждения, однако в следственном ведомстве уверены, что даже в случае такого решения суда повторная проверка материалов не затянется надолго. Первый заместитель руководителя Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Владимир Ануфриев ранее пояснял, что при направлении дела на дорасследование процесс, по его оценке, не потребует значительного времени.В Следственном комитете подчеркивают, что расследование было проведено тщательно, с соблюдением всех необходимых процедур и в полном объеме. По мнению представителей ведомства, собранных доказательств достаточно для дальнейшего рассмотрения дела по существу, поэтому формальных препятствий для передачи материалов в суд они не видят. Следствие настаивает, что оснований сомневаться в качестве проделанной работы нет.Отдельно Ануфриев отмечал, что продолжительность расследования объяснялась необходимостью детально проверить все обстоятельства произошедшего. В частности, правоохранители выясняли, было ли решение командира воздушного судна лететь в Новосибирск следствием действовавших в авиакомпании правил и инструкций. Именно эта проверка, по словам следователя, и потребовала дополнительного времени, поскольку нужно было установить связь между действиями экипажа и внутренними регламентами перевозчика.Таким образом, в СК РФ считают, что дело готово к судебному разбирательству, а если суд все же решит вернуть его прокурору, дополнительное расследование, по оценке следствия, пройдет достаточно быстро и без существенных задержек.Инцидент с самолетом Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии» произошел 12 сентября 2023 года и сразу привлек внимание общественности и специалистов авиационной отрасли. Речь идет о рейсе, который выполнялся по маршруту Сочи — Омск и в ходе полета был вынужден совершить экстренную посадку в поле неподалеку от Новосибирска. Такие случаи в гражданской авиации считаются крайне редкими и требуют тщательного анализа всех обстоятельств.По словам Белова, решение о посадке в неподготовленной местности пилоты приняли из-за нехватки топлива. Это обстоятельство стало одним из ключевых в расследовании, поскольку именно запас топлива и действия экипажа в нештатной ситуации напрямую влияют на безопасность полета и выбор места для посадки. На борту находились 167 человек, включая шестерых членов экипажа, и все пассажиры и сотрудники воздушного судна были успешно эвакуированы без гибели людей.После происшествия по данному факту было возбуждено уголовное дело. Следственные органы и профильные специалисты начали проверку всех возможных причин, чтобы установить, что именно привело к вынужденной посадке. В подобных ситуациях обычно рассматриваются как технические неполадки, так и действия экипажа, а также возможные организационные и эксплуатационные факторы.Изначально в предварительном отчете Росавиации говорилось о неисправности «зеленой» гидросистемы и ошибке экипажа при определении положения шасси. Однако позднее этот документ был аннулирован после появления новых сведений, из-за чего было назначено дополнительное расследование. Это означает, что окончательные выводы еще не сделаны и специалисты продолжают изучать собранные данные, чтобы восстановить полную картину произошедшего и определить реальные причины инцидента.Серьезные авиационные происшествия, как правило, приводят не только к техническим и организационным проверкам, но и к кадровым решениям на самом высоком уровне. В подобных случаях особое внимание уделяется действиям руководства авиакомпании, подготовке экипажа и соблюдению всех регламентов безопасности. После ЧП Росавиация потребовала увольнения двух топ-менеджеров авиакомпании, подчеркнув необходимость персональной ответственности за произошедшее.Второго пилота Эдуарда Семенова признали непригодным к работе, что стало важным итогом последовавшей проверки и оценки его профессиональной пригодности. Белов, в свою очередь, подал в отставку уже после завершения расследования, тем самым фактически поставив точку в своей работе в компании. Такие решения обычно принимаются на фоне тщательного анализа причин инцидента и выводов комиссии, расследующей обстоятельства катастрофы.Позднее, в феврале 2026 года, Белов сообщил, что получил приглашение на работу от одной из авиакомпаний Азии. Это свидетельствует о том, что, несмотря на прежний кризисный эпизод, он продолжил строить карьеру в авиационной отрасли. Подобные переходы нередко происходят после завершения внутренних разбирательств, когда специалист переходит к новому работодателю, ориентируясь на международный рынок.Сверхзвуковой самолет Ту-22 потерпел крушение в Иркутской области, что еще раз напомнило о высокой цене ошибок и необходимости строжайшего контроля в авиации. Читайте также