Работы по реконструкции Воробьевского путепровода в Москве выполнены на 60%

Об этом передает портал мэра и правительства Москвы.

За почти 70 лет эксплуатации сооружение устарело и перестало соответствовать современным требованиям безопасности и качества транспортной инфраструктуры. Решение о реконструкции было связано с рядом проблем: разрушением бетона, коррозией арматуры и просадкой плит укрепления насыпи опор.

Работы ведутся в три этапа, при этом движение транспорта в обоих направлениях сохраняется на каждом из них. В ходе реконструкции специалисты выполняют ряд задач.

Самым трудоемким этапом является замена главных балок. Для этого используется специальная техника, в том числе автокран грузоподъемностью до 500 тонн.

В проекте применяются отечественные материалы. В частности, балки пролетного строения поставляет Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций.

Среди современных технологий, задействованных в работах, — канатная алмазная резка, которая обеспечивает безударный демонтаж железобетона. В качестве режущего инструмента используется стальной трос с напылением из искусственных алмазов, приводимый в движение системой направляющих роликов, гидравлическим приводом и двигателем.

Ранее Сергей Собянин сообщал, что реконструкция Воробьевского путепровода в Москве завершится осенью 2026 года. После окончания работ улучшится транспортная доступность важных городских объектов, включая спорткомплекс на Воробьевых горах, МГУ и Дворец пионеров.