Автоэксперт призвал пересмотреть подход к курьерской работе
25.11.2025 14:29
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр в интервью Москве 24 подчеркнул, что изначально курьерская деятельность рассматривалась как временная подработка, а не как высокооплачиваемая и престижная профессия.
Он отметил, что необходимо выстроить чёткую градацию профессий, где труд высококвалифицированных специалистов будет оцениваться справедливо выше, чем простая доставка. Важным аспектом является и изменение потребительских ожиданий: нам стоит пересмотреть свои привычки, снизив давление на скорость доставки. Ведь безопасность всех участников дорожного движения должна стоять на первом месте, а не мгновенное получение заказа.Кроме того, развитие курьерской службы должно сопровождаться улучшением условий труда и внедрением современных технологий, которые помогут повысить эффективность и безопасность работы курьеров. В долгосрочной перспективе это позволит создать более устойчивую и справедливую систему, где каждый работник будет получать достойное вознаграждение за свой труд. Только при комплексном подходе к реформированию курьерской отрасли можно добиться баланса между интересами потребителей и сохранением здоровья и безопасности работников.В современных городах все более остро встает вопрос интеграции курьерских служб в городскую инфраструктуру таким образом, чтобы обеспечить комфорт и безопасность для всех участников движения. Эксперты подчеркивают, что деятельность курьерских служб должна учитывать уникальные особенности городской среды. Особенно это важно в исторических центрах с узкими тротуарами, где движение курьерского электротранспорта может создавать значительные неудобства и даже представлять опасность для пешеходов. В таких местах целесообразно рассматривать возможность ограничения или полного запрета использования данного вида транспорта.По мнению специалиста Хайцеэра, проблема регулирования движения курьерского электротранспорта на пешеходных дорожках является предметом активного обсуждения среди профильных органов власти. При этом речь не идет о полном запрете, а о выработке системного и сбалансированного решения, которое учитывает интересы всех сторон и особенности конкретных городских районов. В настоящее время такие меры прорабатываются на различных уровнях, включая Совет Федерации, что свидетельствует о серьезности подхода к данной проблеме.Таким образом, интеграция курьерских служб в городскую среду требует комплексного подхода, который позволит обеспечить эффективную доставку и одновременно сохранить безопасность и комфорт для пешеходов. В будущем можно ожидать появления четких нормативных актов и рекомендаций, регулирующих использование курьерского электротранспорта в зависимости от специфики городской застройки и инфраструктуры.В современном урбанистическом пространстве все более актуальной становится проблема упорядочивания использования средств индивидуальной мобильности (СИМ). Основная задача заключается в разработке и внедрении четкой классификации этих транспортных средств по уровню их мощности и техническим характеристикам. Для достижения этой цели необходимо обязательное прохождение сертификации, а также оснащение СИМ государственными регистрационными номерами. Кроме того, для управления такими транспортными средствами следует ввести обязательное наличие водительских прав соответствующей категории, что обеспечит повышение безопасности на дорогах и упорядочит движение.Автоэксперт отмечает, что подобные меры позволят эффективно разделить транспортные потоки, что значительно систематизирует дорожное движение и снизит существующий хаос, связанный с разнородностью и непредсказуемостью поведения пользователей различных видов СИМ. Введение классификации и регулирования создаст более прозрачные и понятные правила для всех участников дорожного движения, способствуя снижению числа аварий и конфликтных ситуаций.Особое внимание, по мнению специалиста, следует уделять сезонным особенностям эксплуатации средств индивидуальной мобильности. Например, двухколесные устройства, такие как электросамокаты и велосипеды, представляют серьезную опасность в зимний период, поскольку они не предназначены для передвижения по скользким и заснеженным поверхностям, что увеличивает риск падений и травм. Поэтому необходимо разработать рекомендации и ограничения по использованию СИМ в зависимости от времени года и погодных условий.В конечном итоге, системный подход к классификации, сертификации и регулированию средств индивидуальной мобильности станет важным шагом на пути к созданию безопасной и комфортной городской среды, где каждый участник движения будет чувствовать себя защищенным и уверенным. Такой комплексный подход позволит не только снизить аварийность, но и повысить эффективность транспортной системы в целом, учитывая современные тенденции в развитии мобильности и технологического прогресса.В условиях сурового климата особенно важно учитывать особенности эксплуатации электровелосипедов, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения. Низкая устойчивость таких транспортных средств представляет серьезную угрозу не только для самих курьеров, но и для пешеходов, что требует принятия дополнительных мер предосторожности. В регионах с холодными зимами целесообразно вводить сезонные ограничения, переходя в холодное время года на пеший режим или использование более устойчивого четырехколесного транспорта, в отличие от южных регионов, где такие меры могут быть менее актуальны, – подчеркнул вице-президент НАС.Кроме того, в Госдуме ранее была высказана инициатива по усилению контроля со стороны сервисов доставки за маршрутами и скоростью электровелосипедов курьеров. Внедрение подобных систем мониторинга позволит существенно снизить количество аварий на дорогах, повысить дисциплину среди водителей и обеспечить более организованное движение. Такой подход станет компромиссным решением, учитывающим интересы как самих курьеров, так и общества в целом.В перспективе развитие технологий и внедрение интеллектуальных систем контроля могут значительно повысить безопасность и эффективность работы служб доставки. Это особенно важно в условиях растущего спроса на быструю доставку и увеличения числа участников дорожного движения. Таким образом, комплексный подход к регулированию и контролю поможет создать более безопасную и комфортную среду для всех.В России обсуждается возможность введения новых правил для курьеров, использующих мощные электровелосипеды. В частности, рассматривается требование об обязательном получении прав категории М для управления такими транспортными средствами. Это связано с тем, что современные электровелосипеды обладают высокой скоростью и мощностью, что делает их эксплуатацию более рискованной и требует определённых навыков вождения.Категория М в российской системе водительских удостоверений предназначена для управления мопедами и легкими мотоциклами. Введение этого требования позволит повысить безопасность на дорогах, поскольку курьеры будут обязаны пройти обучение и сдать экзамены, подтверждающие их компетентность. Кроме того, это поможет снизить количество аварий и конфликтных ситуаций, связанных с использованием электровелосипедов в городских условиях.Стоит отметить, что электровелосипеды становятся всё более популярным средством доставки, особенно в крупных городах, где скорость и манёвренность играют ключевую роль. Однако рост их мощности и скорости требует адаптации законодательства, чтобы обеспечить баланс между удобством использования и безопасностью участников дорожного движения. Внедрение обязательных прав категории М для курьеров — важный шаг в этом направлении, который может стать примером для других стран, сталкивающихся с аналогичными вызовами.