Минпромторг РФ может отказаться от "утилизационного занавеса" на машины из Китая

По информации, опубликованной в "Газете.ру" с ссылкой на пресс-службу Минпромторга, такой шаг находится на рассмотрении.

Помимо этого, стоит отметить, что Минпромторг еще не принял окончательного решения о повышении ставок утилизационного сбора. В пресс-службе ведомства подчеркнули, что в настоящее время проводится анализ текущей ситуации на рынке автотранспортных средств и специализированной техники для оценки необходимости корректировки утилизационного сбора.

Кроме того, в контексте стимулирования продаж автотехники в России активно реализуются меры господдержки, направленные на увеличение спроса. Необходимо отметить, что поддержка отечественных автопроизводителей также продолжается через субсидирование научно-исследовательских работ.

Игорь Чикин, исполнительный директор ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД), выразил обеспокоенность по поводу проекта постановления об увеличении утильсбора, опубликованного в середине июля. По мнению Чикина, повышение ставок на 70–85% может серьезно отразиться на доступности новых автомобилей для российских граждан.

Согласно прогнозам Чикина, если утильсбор будет расти с каждым годом, то уже к 2030 году лишь 5% жителей России смогут позволить себе покупку нового автомобиля. Это означает значительное сокращение доступности транспортных средств для населения страны.

Инициатива по увеличению утильсбора вызвала широкий общественный резонанс, и 9 августа запланированы публичные обсуждения данного вопроса. Участие граждан в обсуждении данной инициативы может повлиять на ее дальнейшую судьбу и принятие соответствующего решения.

Олег Мосеев, основатель проекта "Автомаркетолог", высказывает мнение о том, что повышение цен из-за утилизационного сбора затронет все сегменты рынка, включая продукцию отечественных автопроизводителей. Это вызвано намечающейся инфляцией и ростом утилизационного сбора, что снижает перспективы сохранения стоимости.

Представители китайских автокомпаний осторожно комментируют возможное влияние анонсированного повышения утилизационного сбора на ценовую политику. В частности, в пресс-службе российского представительства Chery отмечают, что сохранение стоимости становится все менее вероятным в свете намечающейся инфляции.

Компания Chery подчеркивает, что им важно сохранить свою позицию на российском рынке. В условиях повышения утилизационного сбора и инфляции сохранение конкурентоспособности становится особенно актуальным.

С начала 2024 года спрос на премиальные каршеринговые автомобили в России вырос на 20%. Это свидетельствует о растущей популярности премиальных автомобилей среди потребителей. Кроме того, Kia Rio и Lada Granta ранее возглавили топ продаж на вторичном рынке в России, что указывает на стабильный интерес к более доступным моделям.

В среднем классе лидирует Toyota Camry со средней стоимостью 2,9 миллиона рублей, что подтверждает предпочтения российских автолюбителей в этом сегменте. Однако в премиальном сегменте наблюдается доминирование BMW и Mercedes-Benz, что указывает на высокий спрос на роскошные автомобили среди более обеспеченных покупателей.

Эксперты отмечают, что резкое повышение обязательного платежа не стимулирует китайские бренды к масштабным инвестициям в Россию. Это может повлиять на долгосрочную стратегию развития автомобильного рынка в стране и конкуренцию с уже установившимися марками. Важно учитывать разнообразие предпочтений потребителей и динамику спроса для успешного позиционирования на рынке.