Первый этап капремонта Краснопресненского путепровода завершен в центре Москвы
14.01.2025 20:35
«На начальном этапе работы были разобраны мостовое полотно, гранитный парапет и деформационные швы. Затем последовательно демонтировали 90 старых балок пролетного строения и заменили их на новые. Монтаж железобетонных балок производился с использованием современного подхода – прямо с балковоза, без промежуточного складирования. Для этого использовались технологические окна на железной дороге, в основном в ночное время. После установки новых балок специалисты провели антикоррозийную обработку», – цитирует заместителя руководителя столичного департамента капитального ремонта Антона Акулова сообщение.Краснопресненский путепровод, который проходит над железнодорожными путями Смоленского направления Московской железной дороги, соединяет улицы 1905 года и Беговую с Хорошевским шоссе. Было принято решение о поэтапном капитальном ремонте, чтобы избежать полной остановки движения по мосту.
Этот путепровод был возведён более 60 лет назад. Его длина составляет 375 метров, а ширина проезжей части — почти 44 метра. Перед началом капитального ремонта конструкция имела значительные повреждения: было замечено коррозийное разрушение арматурных пучков балок пролетных строений, нарушения гидроизоляции дорожного полотна, а также сквозные повреждения деформационных швов и сварных соединений перил.
Эксперты установили пять новых деформационных швов общей длиной 44 метра, которые уменьшают нагрузку на конструкции и обеспечивают дополнительную гибкость сооружения. Также были отремонтированы четыре промежуточные опоры, которые являются несущими элементами моста и передают нагрузку на основание. Два устоя путепровода, соединяющие его с берегами, были обнесены «рубашками» из железобетона. Учитывая перспективное развитие железнодорожного транспорта и увеличение его габаритов, включая появление двухэтажных поездов, было принято решение увеличить расстояние между путями и путепроводом. После капитального ремонта высота путепровода возрастет почти на 50 см.
Специалисты затем приступили к созданию мостового полотна путепровода, что включало установку водоотводов, гидроизоляцию, бетонирование и укладку двух слоев асфальта. Общая площадь покрытия для тротуаров и проезжей части составила приблизительно 5 тысяч квадратных метров. В ходе капитального ремонта были перенесены и переключены кабельные сети. На одной половине моста установили 16 современных светодиодных фонарей, обновили лестничные сходы, барьерные и перильные ограждения, а также заменили гранитную облицовку моста.
После завершения первого этапа капитального ремонта Краснопресненский путепровод был обследован и протестирован на прочность конструкции и вибрационные нагрузки.
Испытания проводились в два этапа. На первом этапе выполнялся статический тест: согласно расчетной схеме, пролетные конструкции поочередно нагружались самосвалами весом 25 тонн. Второй этап включал динамические испытания. Самосвал с контрольным грузом проехал по части моста через искусственное препятствие на различных скоростях – 10 км/ч, 20 км/ч и 40 км/ч. Результаты испытаний показали, что строительные конструкции не имеют дефектов и повреждений, а отремонтированная часть полностью готова к эксплуатации.
Источник: mskagency.ru