Стало известно, на каких улицах появятся выделенные полосы в 2026 году
01.05.2026 00:27
В 2025 году общая длина выделенных полос для общественного транспорта в столице превысила 500 километров. По этим маршрутам курсируют свыше тысячи городских и пригородных линий, которыми ежедневно пользуются около 2,3 миллиона пассажиров. Благодаря выделенным полосам скорость движения общественного транспорта увеличивается в 2–4 раза, а количество аварий сокращается примерно на 25%. Именно поэтому данный проект считается одним из наиболее успешных в развитии транспортной системы Москвы.В 2025 году было создано 27 выделенных полос на различных участках дорог общей протяжённостью около 20 километров. Например, на улице Авиамоторная небольшой участок выделенной полосы значительно улучшил ситуацию. Ранее автобусам приходилось совершать объезд и разворачиваться под эстакадой шоссе Энтузиастов либо выезжать через 2-й Кабельный проезд. Сейчас этот сложный манёвр стал ненужным. Остановки перенесли ближе к выходам из метро, что позволило сократить время в пути на этом участке в три раза. На улицах Старая Басманная, Спартаковская и Бакунинская выделенная полоса позволила сократить время в пути вдвое. Если раньше пассажиры проходили этот участок за 36 минут, то сейчас — всего за 18 минут. Важным событием стал запуск юбилейной, 500-й километровой выделенной полосы, которая проходит по Северо-Западной хорде на пересечении улиц Большая Академическая и Прянишникова. Кроме того, в 2025 году был открыт коридор ускоренного движения на улицах Череповецкая, Лескова и Широкая. Благодаря введению новых выделенных полос движение сразу 33 маршрутов автобусов и электробусов, включая три основных магистральных направления, ускорилось на 30–40%, а время в пути сократилось почти вдвое: если раньше этот участок занимал 45–50 минут, то теперь — всего 27–34 минуты. А в Щербинке, где на месте старых заброшенных железнодорожных путей обустроили две выделенные полосы, автобусы и электробусы теперь движутся навстречу друг другу по отдельным собственным дорогам. В результате пассажиры теперь добираются до МЦД значительно быстрее, а выход из транспорта происходит практически у самого входа в городской вокзал. На улице Генерала Сандалова новая выделенная полоса дала возможность полностью изменить маршруты движения. Автобусам больше не приходится совершать большой объезд и разворачиваться на Ленинградском шоссе – они следуют напрямую к станциям метро «Петровский парк» и «Динамо». Благодаря этому решению общественный транспорт на этом участке стал работать в пять раз быстрее. В Сокольниках выделили 20 метров отдельной полосы, что освободило автобусы от необходимости ездить по кольцу на развязке и позволило им сразу поворачивать налево с Сокольнической площади. В результате скорость движения транспорта на этом участке увеличилась в четыре раза. Отличные результаты показали новые выделенные полосы на улице Ботаническая в северо-восточной части Москвы и на улице Каменка в Зеленограде. Благодаря этим изменениям 17 маршрутов стали проходить эти участки почти в два раза быстрее. Однако создание выделенной полосы — это лишь один из этапов. Обычно для повышения эффективности городского транспорта реализуется комплекс мер: отделяются трамвайные пути от автомобильного движения, настраиваются светофоры для обеспечения «зеленых коридоров» и оптимизируется дорожная разметка на перекрестках. Отдельное и весьма перспективное направление – это комбинированные полосы. Автобусы и электробусы переводят на трамвайные пути, предварительно адаптируя их для безопасного движения. Результаты впечатляют: например, на участке от станции метро «Красносельская» до Протапоповского переулка электробусы маршрута №604 стали ездить в два раза быстрее, а скорость трамваев увеличилась на 25%. При этом такой эффект сохраняется на протяжении всего дня. Дополнительным плюсом стали удобные пересадки и новая остановка в шаговой доступности от МЦД-2 и МЦД-4.
К 2026 году длина выделенных полос увеличится минимум на 20 км. В начале апреля новые полосы были открыты на дублере Киевского шоссе возле развязки с улицей Петра Непорожнего, на улице Стромынка и Преображенской в районе реки Яуза, а также на улицах Островитянова, Александры Монаховой и 4-й магистральной. Все меры – от создания масштабных скоростных коридоров на вылетных магистралях до локальных изменений в районах – формируют единую систему, которая помогает московскому транспорту работать быстрее и удобнее.