В России предложили расширить доступ к станциям для ремонта по ОСАГО

Они предложили увеличить максимальное расстояние от места жительства потерпевшего до станции технического обслуживания (СТО) в два раза, до 100 километров. Также была высказана идея разрешить компаниям выдавать направление на ремонт в сервис, выбранный клиентом, даже если у страховой с ним не заключен договор.

Согласно информации газеты "Известия", эти инициативы были направлены Российским союзом автостраховщиков (РСА) в Минфин и Центробанк в августе. Предложенные изменения позволят упростить процесс ремонта и обеспечить более гибкие условия для владельцев автомобилей, столкнувшихся с проблемами после ДТП. В настоящее время, в 95% случаев потерпевший получает выплату, которой может не хватить на полное восстановление автомобиля.

В 2022 году после ухода ряда автопроизводителей из России возник дефицит запчастей, что привело к серьезным проблемам в автомобильной отрасли. Сроки поставок деталей не соответствуют установленному законом 30-дневному сроку для ремонта по ОСАГО, что создает сложности как для владельцев автомобилей, так и для автосервисов.

По словам представителей союза автосервисов, в текущей ситуации доставка запчастей может затянуться на целый месяц, что серьезно затрудняет проведение ремонтных работ. В результате многие СТО отказываются участвовать в тендерах страховых компаний и выполнять работы по обязательной автогражданке, опасаясь попасть под штрафы за нарушение сроков восстановления транспортного средства.

Для решения проблемы дефицита запчастей РСА предложила разделить срок проведения ремонта и время доставки деталей. Предложенные изменения позволят более гибко планировать ремонтные работы и чаще выполнять ремонты по ОСАГО, что в свою очередь снизит негативные последствия для владельцев автомобилей и автосервисов.

В современных реалиях рынка страхования автотранспорта, страховые компании сталкиваются с новыми вызовами. По словам директора группы рейтингом финансовых институтов АКРА Алексея Бредихина, жесткие сроки восстановления автомобиля по ОСАГО заставляют страховщиков выплачивать компенсации вместо натурального возмещения. В прошлые годы доля натурального возмещения (ремонт) составляла 13–16%, что удовлетворяло водителей, однако за первые полгода 2024 года она упала до 5%. Это означает, что в 95% случаев клиенты получают компенсацию деньгами.

Ситуация, когда страховые компании вынуждены покрывать ущерб только деньгами, может привести к недостаточному покрытию расходов на ремонт автомобиля. Важно учитывать, что восстановление транспортного средства может потребовать значительных затрат, и не всегда денежная компенсация может полностью покрыть все расходы. Таким образом, водителям следует быть внимательными при выборе страховой компании и ознакомиться с условиями возмещения ущерба, чтобы быть уверенными в надежной защите своего имущества.

Денежная компенсация, предоставляемая при ущербе автомобилю, может быть недостаточной из-за устаревания цен на запчасти и услуги. Это означает, что владельцам приходится доплачивать до 30% от стоимости восстановительных работ, чтобы вернуть автомобиль в прежний вид, пояснил Максим Колядов, руководитель по работе с физическими лицами в компании "Страховой брокер AMsec24".

Важно отметить, что Центральный Банк России уже рассматривает предложения РСА по увеличению срока восстановления автомобиля по ОСАГО до 45 дней. После проведения всесторонней оценки влияния данной инициативы на участников рынка и потребителей, регулятор сформирует свою позицию.

Напомним, что законопроект об увеличении срока восстановления автомобиля по ОСАГО уже находится на рассмотрении в Госдуме. Однако, как отметили в союзе страховщиков, даже увеличение срока до 45 дней не решит полностью проблему ущерба, возникающего при дорожно-транспортных происшествиях. Важно продолжать работу над улучшением механизмов страхования, чтобы обеспечить более справедливые условия для всех участников рынка.

Директор департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК "МАКС" Иван Попов отметил, что сроки доставки запчастей могут варьироваться от 25 дней до шести месяцев, при этом некоторые санкционные детали могут быть недоступны для заказа. Это является серьезной проблемой для владельцев автомобилей, нуждающихся в ремонте.

Участники рынка, включая РСА, выразили поддержку предложениям, направленным на улучшение ситуации с поставкой запчастей. Согласно заявлению начальника управления по работе с партнерами блока "Урегулирование убытков" "Росгосстраха" Сергея Сыча, нововведения помогут уменьшить количество случаев отказа от ремонта из-за длительного ожидания запасных частей.

Повышение максимального расстояния до СТО в два раза, как предложено, будет способствовать расширению выбора сервисных центров, способных провести ремонт по ОСАГО. Это позитивное изменение в правилах страхования автотранспорта, которое принесет пользу владельцам автомобилей и упростит процесс урегулирования убытков.

Проблема отказа СТО от ремонта по обязательной автогражданке стала массовой, отметил Сыч. Особенно это затрагивает автомобили западного, корейского и японского производства, подчеркнул он. Руководитель управления урегулирования убытков по автострахованию компании "Абсолют Страхование" Юлия Федотова сообщила, что лишь в 10% случаев сервисы соглашаются отремонтировать автомобиль в установленные сроки.

Новые идеи, предложенные ВСК, направлены на увеличение доли ремонта по ОСАГО на 25%. Они также отметили, что для клиентов важно иметь возможность самостоятельно выбирать сервис, даже если у страховой нет с ним постоянного договора. Это позволит улучшить качество обслуживания и удовлетворить потребности автовладельцев.

Следует отметить, что проблема отказа СТО от ремонта по ОСАГО требует комплексного подхода и внимания со стороны всех участников рынка автострахования. Необходимо разработать механизмы, которые способствуют улучшению процесса ремонта и обеспечивают клиентам возможность выбора надежного сервиса для своего автомобиля.

Эксперт Бредихин подчеркнул, что ответственность страховщика за качество восстановления автомобиля должна оставаться на прежнем уровне, даже если клиент согласен с выбором сервиса. Следует учитывать, что компания "Ренессанс страхование" должна активно контролировать действия сервиса и нести ответственность за сроки и качество ремонта. Однако вице-президент по автострахованию, Сергей Демидов, предупредил о возможных сложностях, которые могут возникнуть из-за нововведения. Он отметил, что без заключенного постоянного договора с организацией, страховая компания не имеет экономических и правовых оснований влиять на выбор станции обслуживания, выбранной потерпевшим.

Идеи, предложенные Федотовой, направлены на уменьшение числа судебных обращений и претензий за счет расширения списка сервисов. Это важно, так как часто проблемы возникают из-за несоблюдения сроков работ. По словам Федотовой, чаще восстанавливать автомобиль вместо выплаты компенсации поможет снизить уровень мошенничества.

Колядов согласен с предложенными идеями и добавляет, что чаще ремонтировать автомобиль по ОСАГО действительно может быть более выгодным подходом. Он также отмечает, что увеличение допустимого расстояния до СТО может быть оправдано, но важно, чтобы направление в сервис происходило только после согласования между страховой компанией и клиентом.

Подчеркивая важность сотрудничества между страховыми компаниями и клиентами, Колядов подчеркивает, что это поможет улучшить качество обслуживания и предотвратить возможные споры. В итоге, расширение списка сервисов и более частое восстановление автомобилей могут привести к улучшению отношений между страховщиками и застрахованными лицами.

Ранее депутаты из ЛДПР внесли в ГД законопроект, предлагающий полностью компенсировать стоимость ОСАГО для инвалидов первой группы и детей-инвалидов или их законных представителей, имеющих автомобили в соответствии с медицинскими показаниями. Как говорится в документе, инвалидам первой группы или их законным представителям предлагается компенсация в размере 100% от уплаченной ими страховой премии по договору ОСАГО, инвалидам второй и третьей групп – в размере 50%.

По словам Бредихина, меру по разделению сроков поставки деталей и ремонта нужно внедрить не для всех автомобилей. Проблема с запчастями для машин отечественного производства вряд ли стоит настолько же остро, как для европейских и американских марок, сказал он. Однако, важно учитывать, что ситуация на рынке автозапчастей постоянно меняется, и необходимо постоянно анализировать спрос и предложение.

В свете предложенного законопроекта становится ясно, что вопросы социальной поддержки водителей с ограниченными возможностями становятся все более актуальными в современном обществе. Важно разрабатывать механизмы, которые обеспечат равные возможности для всех категорий граждан на дорогах и в сфере страхования.

Эксперт: Один из последних шагов российского правительства в сфере страхования автотранспорта - поддержка проекта закона об увеличении страхового возмещения в рамках ОСАГО. Согласно предложению, сумма возмещения может увеличиться с 100 до 200 тысяч рублей, если оформление документов о ДТП происходит без участия полицейских.

Изменения в законодательстве также затронули процесс регистрации транспортных средств. Теперь ОСАГО было исключено из списка обязательных документов для регистрации. Это решение призвано упростить процедуру регистрации автомобилей и сделать ее более доступной для граждан.

Важно отметить, что данные изменения могут повлиять на страховые компании, потребителей и весь рынок автострахования в целом. Новые правила могут привести как к увеличению конкуренции между страховщиками, так и к изменению предпочтений у потребителей при выборе страховой компании.