Верификация через "Госуслуги" появится в сервисах аренды самокатов – СМИ
06.04.2026 14:14
Министерство цифрового развития совместно с операторами кикшеринга – Whoosh, "Юрент" и "Яндекс" – ведут работу над внедрением системы верификации пользователей через портал "Госуслуги" в различных регионах страны. Как сообщает РБК со ссылкой на два осведомлённых источника, данный проект находится на стадии проработки и планируется к пилотному запуску в некоторых субъектах РФ.
Представитель Минцифры подтвердил, что инициатива направлена на повышение безопасности дорожного движения и сокращение случаев злоупотребления услугами кикшеринга. В частности, использование единой системы идентификации и аутентификации (ЕСИА) позволит более эффективно контролировать доступ пользователей к сервисам, минимизируя риски мошенничества и нарушения правил. Важно отметить, что подключение операторов к ЕСИА будет носить добровольный характер, что даст компаниям возможность самостоятельно оценить преимущества и внедрить технологию в соответствии с собственными стратегиями.Подобная практика верификации уже успешно применяется на многих популярных онлайн-платформах, таких как "Яндекс", "Авито", Ozon, VK и Wildberries, что свидетельствует о её эффективности и востребованности в цифровой экосистеме. Внедрение этой системы в кикшеринг станет логичным шагом в развитии цифровых сервисов и обеспечении безопасности пользователей, а также повысит доверие к данным сервисам со стороны общества и регуляторов. В дальнейшем планируется расширение проекта на другие регионы и возможное интегрирование дополнительных функций для улучшения пользовательского опыта и мониторинга.Внедрение новой инициативы, направленной на интеграцию сервисов кикшеринга с платформой "Госуслуги", требует тщательной подготовки и соблюдения ряда юридических процедур. По словам одного из инсайдеров, ключевым этапом на пути к реализации этой идеи является получение всеми компаниями, предоставляющими услуги кикшеринга, официального юридического обоснования. Это обоснование необходимо для законного обмена данными с Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА). Лишь после успешного прохождения этого этапа можно будет приступить к обсуждению и разработке технических деталей интеграции.Вице-президент Национального союза автомобилистов (НАС) Антон Шапарин также прокомментировал ситуацию, подчеркнув, что не все участники рынка кикшеринга обладают необходимыми юридическими документами для участия в данной инициативе. По его словам, отдельным компаниям предстоит пройти специальную процедуру, которая включает подачу заявки на рассмотрение президиума правительственной комиссии по цифровому развитию. Это позволит обеспечить соответствие всех участников нормативным требованиям и повысить уровень безопасности и прозрачности обмена данными.Таким образом, процесс интеграции сервисов кикшеринга с "Госуслугами" является многоэтапным и требует скоординированных усилий как со стороны государственных органов, так и со стороны бизнеса. Важно отметить, что успешное выполнение юридических и технических условий позволит значительно улучшить качество предоставляемых услуг, упростить взаимодействие пользователей с государственными системами и повысить уровень доверия к цифровым сервисам в сфере мобильности. В перспективе такая интеграция может стать примером эффективного цифрового сотрудничества между частным сектором и государством.Вопрос выбора регионов для пилотного запуска системы верификации пользователей кикшеринговых сервисов вызывает активные дискуссии среди экспертов и представителей отрасли. Глава союза, курирующего этот проект, отметил, что окончательное решение пока не принято, однако предварительно рассматриваются такие регионы, как Санкт-Петербург, Московская область и Татарстан. Эти территории были выбраны с учетом их инфраструктурных особенностей и готовности к внедрению новых цифровых технологий.Стоит отметить, что на сегодняшний день верификация пользователей кикшерингов действует исключительно в Москве. Процедура осуществляется через портал mos.ru, который интегрирован с Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА), обеспечивая высокий уровень безопасности и удобства для пользователей. В частности, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов еще в феврале 2025 года заявил, что использование самокатов сервисов кикшеринга в столице будет разрешено только после успешного прохождения верификации через mos.ru. Это решение направлено на повышение безопасности и контроля за использованием средств микромобильности в мегаполисе.Дополняя эту информацию, представитель компании "Юрента" подчеркнул, что Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России активно оказывает методологическую и консультативную поддержку в процессе внедрения системы верификации. Такая помощь включает разработку нормативных документов, технических стандартов и проведение обучающих мероприятий для операторов кикшеринга. В перспективе расширение пилотного проекта на новые регионы позволит создать единый и эффективный механизм контроля пользователей, что повысит уровень доверия к сервисам и обеспечит безопасность на дорогах.Таким образом, внедрение системы верификации пользователей кикшерингов является важным шагом в развитии городской мобильности и цифровой инфраструктуры. Несмотря на существующие споры по выбору регионов для пилотирования, эксперты уверены, что постепенное расширение практики позволит учесть региональные особенности и обеспечить качественный контроль за использованием средств микромобильности по всей стране.В последние годы проблема безопасности на дорогах, связанных с использованием средств индивидуальной мобильности (СИМ), стала особенно актуальной. В Москве предпринимаются активные меры для выявления нарушителей правил дорожного движения (ПДД) и предотвращения аренды электросамокатов несовершеннолетними. В частности, внедрение системы верификации через Mos ID позволило значительно повысить контроль над пользователями сервисов аренды.Представитель Департамента транспорта Москвы отметил, что по итогам сезона 2025 года было заблокировано 76 тысяч аккаунтов несовершеннолетних пользователей, что свидетельствует о масштабах проблемы и эффективности новых правил. Эти меры сыграли ключевую роль в снижении аварийности: количество ДТП с участием СИМ уменьшилось на 57%, а число происшествий с участием детей сократилось на 72%. Такие результаты подчеркивают важность комплексного подхода к безопасности на дорогах.В новом сезоне Госавтоинспекция усилила контроль, возобновив регулярные рейды по выявлению и штрафованию нарушителей правил эксплуатации средств индивидуальной мобильности. Помимо этого, сотрудники ведомства активно проводят разъяснительную работу с населением, повышая уровень информированности о правилах и ответственности. В целом, данные меры способствуют созданию более безопасной городской среды и формированию культуры ответственного поведения среди пользователей электросамокатов.В современном городе контроль за соблюдением правил дорожного движения осуществляется на самом высоком уровне, что значительно снижает вероятность безнаказанности нарушителей. Даже если водитель самоката или другого средства индивидуальной мобильности (СИМ) нарушил правила и при этом не встретил инспектора ГАИ лично, это вовсе не гарантирует, что его действия останутся незамеченными. Современные камеры Центра организации дорожного движения (ЦОДД), оснащённые технологиями искусственного интеллекта, круглосуточно фиксируют все нарушения на дорогах и тротуарах. Полученная информация оперативно передаётся сотрудникам Ситуационного центра, которые анализируют данные и передают их операторам прокатных сервисов для принятия соответствующих мер.Стоит отметить, что все сервисы проката в Москве интегрированы с единым городским идентификатором Mos ID, что обеспечивает удобство и безопасность пользователей. Тем не менее, отдельные компании внедряют дополнительные уровни идентификации для повышения контроля и защиты клиентов. Например, сервис Whoosh использует банковские идентификаторы, позволяющие подтверждать личность через банковские приложения, а компания «Юрент» применяет профиль МТС ID для идентификации пользователей. Такие меры способствуют не только улучшению качества сервиса, но и повышению ответственности пользователей за соблюдение правил дорожного движения.Таким образом, благодаря комплексному подходу, включающему современные технологии видеонаблюдения и многоуровневую систему идентификации, городские власти и операторы проката обеспечивают высокий уровень безопасности и порядка на улицах Москвы. Это позволяет минимизировать количество нарушений и способствует формированию культуры ответственного поведения среди всех участников дорожного движения.В современном цифровом пространстве вопросы безопасности и надежной идентификации пользователей становятся приоритетными для операторов связи и сервисов. Как отметили специалисты "Яндекса" и "Юрента", интеграция с Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА) значительно улучшит существующие методы подтверждения личности, что позволит снизить количество случаев, когда несовершеннолетние незаконно используют арендованные средства передвижения. Такая мера направлена на повышение ответственности и безопасности всех участников дорожного движения.Эксперты подчеркнули, что главная задача операторов — обеспечить не только удобство, но и безопасность использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) для самих пользователей и окружающих. Для достижения этой цели в каждом городе вводятся аппаратные ограничения скорости, которые регулируют движение в зависимости от зоны, а также создаются медленные и запретные зоны в местах с высокой плотностью людей. Кроме того, применяются сервисные штрафы и блокировки за нарушение правил дорожного движения и мер безопасности, что способствует дисциплине и снижению аварийности. Параллельно развивается парковочная инфраструктура, которая упрощает процесс использования и хранения СИМ, минимизируя хаотичную парковку и улучшая городской ландшафт.Таким образом, интеграция с ЕСИА и комплексный подход к регулированию использования средств индивидуальной мобильности формируют более безопасную и удобную среду для всех участников дорожного движения. Внедрение таких инновационных решений способствует не только защите пользователей, но и повышению общей культуры в сфере городской мобильности, что является важным шагом к развитию умных и безопасных городов будущего.В современном цифровом мире вопрос надежной идентификации пользователей становится все более актуальным, особенно в сфере микромобильности. По словам Ксении Эрдман, директора Ассоциации операторов микромобильности, верификация через коммерческие сервисы не способна полностью заменить использование Mos ID и портала "Госуслуги", которые интегрированы с Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА). Эта технология демонстрирует высокую точность, особенно в процессе предотвращения доступа несовершеннолетних к прокату средств передвижения. Эрдман подчеркнула, что такая идентификация привязывает поездку к конкретным личным данным пользователя, что позволяет в случае необходимости быстро установить его личность и обеспечить ответственность. В то же время, как отметил вице-президент Национальной ассоциации операторов транспорта (НАС) Шапарин, интеграция "Госуслуг" в систему кикшеринга открывает новые возможности для государственного контроля над этой отраслью. Он выразил уверенность, что государство сможет взять на себя часть функций по управлению и мониторингу пользователей, что повысит безопасность и прозрачность сервиса. Более того, представители транспортной отрасли давно выступают за то, чтобы именно государственные органы, а не коммерческие компании, отвечали за контроль и регулирование пользователей кикшеринговых платформ. Такой подход позволит обеспечить более строгий надзор и повысить уровень доверия со стороны общества.Таким образом, сочетание современных коммерческих сервисов с государственными системами идентификации создает надежную и эффективную инфраструктуру для развития микромобильности. Это не только способствует безопасности пользователей, но и поддерживает баланс между инновациями и контролем, необходимым для устойчивого развития отрасли.Вопрос безопасности передачи личных данных и аккаунтов между взрослыми и несовершеннолетними остается крайне актуальным в современном цифровом обществе. В этом контексте эксперт Эрдман отметила, что использование системы верификации через ЕСИА не сможет полностью исключить риск передачи аккаунтов от родителей к детям. Она пояснила, что многие родители, ранее без особых опасений делившиеся своими банковскими картами и приложениями с детьми, могут повторить такую практику и с учетными записями на портале "Госуслуги". По мнению Эрдман, подобное поведение со стороны родителей можно рассматривать как потенциальную угрозу безопасности детей. Она привела метафору, сравнив передачу доступа к важным сервисам с тем, как если бы родители вручали ребенку самокат, не осознавая всех возможных рисков. Такая "услуга" с их стороны вызывает серьезные сомнения и требует более ответственного подхода.Кроме того, Эрдман выразила скептицизм относительно возможности внедрения обязательной проверки через "Госуслуги" в текущем сезоне, подчеркнув, что для этого необходима тщательная подготовка и создание соответствующей технической базы. Вместе с тем, она не исключила, что реализация данной меры может стать возможной в следующем году, если будут выполнены все необходимые условия и обеспечена надежная инфраструктура. Таким образом, вопрос защиты данных несовершеннолетних и контроля доступа к государственным сервисам остается открытым и требует дальнейшего внимания со стороны специалистов и законодателей.В последние годы безопасность на дорогах с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) становится все более актуальной темой для общества и властей. По данным Госавтоинспекции, в 2025 году количество дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов, включая как личные, так и прокатные модели, снизилось на 26% и составило 3,2 тысячи случаев. Несмотря на положительную динамику, в этих авариях пострадали 3,38 тысячи человек, из которых 68 погибли, что подчеркивает необходимость дальнейших мер по обеспечению безопасности.Анализ статистики показывает, что наибольшее число ДТП с СИМ зафиксировано в крупных мегаполисах — Москве, Краснодарском крае и Санкт-Петербурге. В то же время в таких регионах, как Ненецкий автономный округ, Ингушетия, республики Алтай и Тыва, а также на Чукотке и новых территориях, аварий с участием электросамокатов не зарегистрировано вовсе. Это может быть связано с низкой плотностью населения и меньшей популярностью данного вида транспорта в этих регионах.В середине 2025 года ведущие компании рынка кикшеринга — "Яндекс", Whoosh и "Юрент" — сообщили о значительном сокращении числа аварий с прокатными электросамокатами в первом полугодии: снижение составило от 1,5 до 2 раз. Основными причинами ДТП остаются нарушения правил дорожного движения, такие как превышение скорости и несоблюдение дорожных знаков, а также недостатки городской инфраструктуры, включая отсутствие выделенных дорожек и плохое состояние дорожного покрытия.Для дальнейшего улучшения ситуации эксперты рекомендуют усилить контроль за соблюдением ПДД среди пользователей СИМ, а также инвестировать в развитие специализированной инфраструктуры — велодорожек и безопасных зон для передвижения электросамокатов. Кроме того, важным направлением является проведение образовательных кампаний, направленных на повышение культуры вождения и ответственности среди пользователей. Только комплексный подход позволит снизить количество аварий и сделать передвижение на электросамокатах более безопасным для всех участников дорожного движения.В последнее время в России были внесены важные изменения в нормативные документы, регулирующие использование средств индивидуальной мобильности (СИМ), таких как электросамокаты и электровелосипеды. Росстандарт утвердил новую поправку к ГОСТу, которая устанавливает четкие требования к регистрационным знакам для этих транспортных средств. Согласно обновленному стандарту, регистрационный номер должен иметь определённую структуру: в верхней части знака располагаются три буквы, а в нижней — две цифры и код региона, что позволяет легко идентифицировать транспортное средство и его место регистрации.Кроме того, новый ГОСТ требует обязательной установки регистрационных знаков с обеих сторон СИМ — как спереди, так и сзади. Это нововведение направлено на повышение безопасности и удобства контроля, поскольку видимость номера с разных ракурсов значительно облегчает работу правоохранительных органов и способствует снижению числа правонарушений на дорогах.Особое внимание в документе уделено безопасности детей, которые часто становятся участниками дорожных происшествий на электросамокатах. Статистика показывает, что до 70% травм при езде на таких средствах приходится именно на несовершеннолетних. Это подчеркивает необходимость не только строгого регулирования регистрации, но и внедрения дополнительных мер безопасности, таких как обязательное использование защитной экипировки и проведение обучающих программ для юных пользователей.Таким образом, внесённые изменения в ГОСТ по регистрационным знакам для СИМ не только упорядочивают процесс идентификации транспортных средств, но и служат важным шагом на пути к повышению общей безопасности на дорогах. В будущем ожидается, что подобные меры помогут снизить количество аварий и травм, особенно среди детей и подростков, активно использующих современные средства индивидуальной мобильности.